地下700米勇闯断层破碎带 十堰中心城区水资源配置工程攻坚破障

“进入洞内(dòngnèi)的3辆小火车24小时不间断运行。”5月29日，在十堰市中心城区水资源配置工程四标段，中铁十八局集团十堰项目部项目经理张桂显正在指挥(zhǐhuī)设备运输，“隧道二级动力驱动设备场地已完成(wánchéng)，目前在进行设备安装，预计下月初(xiàyuèchū)就可以继续掘进了。”

在秦巴山脉腹地，位于地下700米深处(shēnchù)，面对罕见地质卡机、突发特大涌水和紧急增援任务，建设者们(men)凭借精湛的技术、科学的决策和高度的责任感(zérèngǎn)，成功突破重重险阻，确保工程高质量推进。

地下700米深处成功(chénggōng)脱困

2022年3月27日，在工程四标段埋深350米作业面，全(quán)断面硬岩(yìngyán)隧道掘进机(juéjìnjī)（TBM）“武当号”掘进至桩号K62+552.8时，突遇地质条件异常复杂的断层破碎带。

“刀盘拱顶围岩急速沉降，底部(dǐbù)遇水软化的破碎岩层丧失承载力，导致 TBM姿态失稳、掘进方向严重(yánzhòng)下偏。”技术人员告诉记者，更危急的是，护盾四周围岩在巨大(jùdà)压力下快速变形收敛，将庞大的护盾紧紧“箍住”，设备完全卡死，导致工程全面停滞(tíngzhì)。

“事发(shìfā)现场地质情况极为罕见，卡机事故处理难度远超预期。”张桂显(zhāngguìxiǎn)表示(biǎoshì)，事故发生后，项目技术团队迅速制订脱困方案，对掌子面前方破碎围岩实施高强度化学灌浆，快速提升岩体整体强度和稳定性，在 TBM前方构筑(gòuzhù)临时安全屏障。

同时，在 TBM被困区域下方（侧方），人工开挖一条(yītiáo)迂回通道，施工人员(shīgōngrényuán)由此抵达拱顶（掌子面刀盘位置），对挤压变形的围岩进行精细人工扩挖(kuòwā)，逐步解除围岩对护盾的束缚。

脱困过程(guòchéng)异常煎熬。在充满不确定性的地下深处，项目(xiàngmù)团队连续进行攻坚。最终，“武当号”TBM成功脱困，并安全穿越断层破碎带。

“经过‘微创’手术(shǒushù)，不仅‘救活’了掘进装备，更积累了宝贵经验(jīngyàn)。”张桂显表示，“我们形成了一套针对极端复杂断层破碎(pòsuì)带 TBM脱困的完整方案，为类似地质条件下的隧洞施工提供(tígōng)了重要参考。”

一年净化出(chū)“3.4个百二河”

2024年3月(yuè)21日(rì)，TBM正常掘进过程中，突然遭遇大规模涌水。

“涌水量瞬间飙升至每小时1100立方米，迅速淹没作业面(zuòyèmiàn)，水深及腰，并向洞外蔓延数公里，施工安全和周边环境面临威胁。”中(zhōng)铁十八局集团十堰项目(xiàngmù)部副经理谭永恒(yǒnghéng)介绍，项目部立即启动应急预案，紧急加装大口径(kǒujìng)应急排水管路，并在沿线关键节点增设三座大功率抽水泵站，24小时不间断全力抽排积水。

同时，项目部第一时间组织建设、设计、监理单位技术负责人，深入核心涌水区勘查，顶着高压水柱研判情况，紧急(jǐnjí)制订堵水(dǔshuǐ)方案。“隧洞内如同水帘洞一般，从洞顶(dòngdǐng)等周边岩层中涌出的水冰凉刺骨，大家需穿着连体雨衣作业(zuòyè)。”张桂显说。

另一方面，突然增加的(de)巨量(jùliàng)施工涌水，若未经处理直接外排，可能对下游马家河流域产生污染风险。为此，项目部果断决策，紧急追加投资150余万元，迅速(xùnsù)安装调试一套高效一体化污水处理设备，对涌水进行深度(shēndù)净化处理，确保外排水各项指标不低于国家标准。

“所有从洞(cóngdòng)内出来的水，全部引进到这里，经过沉淀和处理达到标准(biāozhǔn)后，再排放至马家河水库。”谭永恒指着正运行的污水处理设备告诉记者，一年多来，该设备累计(lěijì)净化(jìnghuà)水量达610万立方米，相当于3.4个百二河水库库容。

充满挑战(tiǎozhàn)的“最后1公里”

2025年5月9日，随着“武当号”TBM刀盘精准抵达，由中铁十八局承建的5号隧洞出口段顺利达到合同约定桩号位置。得益于(déyìyú)团队的精诚合作，该(gāi)项目创造出了行业的新标杆(biāogān)：最高月进尺(jìnchǐ)1200米，最高日进尺57.3米，掘进效率在国内 TBM施工领域(lǐngyù)领先。

就在这时，项目业主方下达紧急指令(zhǐlìng)：为确保工程早日全线通水，要求中铁十八局继续向前掘进1公里，支援(zhīyuán)相邻标段建设。

意外的支援任务，让施工方(shīgōngfāng)和掘进设备都(dōu)迎来新的挑战(tiǎozhàn)。现有 TBM及配套系统是按原合同“量身定制”的，额外增加的1公里掘进，最突出的矛盾是现有出渣系统皮带张力饱和。

“后续掘进产生的(de)巨量渣土，现有的一级驱动输送系统无法承受。”张桂显说(shuō)，解决方案只有一个，即在TBM后方狭窄的洞内(nèi)空间里，紧急扩(kuò)挖出一个长约20米、体积约150立方米的操作场地。这个新增的空间将用于加装一套(yītào)额外的二级动力驱动设备，以接力方式将渣土高效输送出去。

“甲方要求支援，是对我们能力的(de)信任。为保障整个工程早日(zǎorì)完工，让十堰人民早一天(yītiān)喝上安全优质的堵河水，我们不讲条件，坚决完成任务。”张桂显说。

新的施工指令下达，洞内工作节奏迅速转换。风钻声(shēng)取代了 TBM轰鸣，施工人员在(zài)新增区域争分夺秒进行基础浇筑、管线(guǎnxiàn)预埋和设备定位。

“工期紧张，但大家都希望工程能早一天(yītiān)贯通，都在全力以赴。”谭永恒介绍，新增场地扩挖和设备安装调试(tiáoshì)正24小时推进。预计6月初，TBM将(jiāng)重新启动，向新增的“最后1公里”目标发起冲锋(chōngfēng)。（来源：十堰日报）